9月3日，特斯拉将在奥斯汀举行Cybercab Launch Event。与2024年的概念亮相相比，这一次Cybercab已经进入量产、道路测试和Robotaxi运营准备阶段，市场关注点也从“无人驾驶能否实现”转向“能否安全、低成本并规模化运营”。FSD v15、Cybercab车队投放、Unboxed制造效率以及真实单位经济性，将成为判断Robotaxi是否跨过商业化门槛的关键。经历多年时间表后移之后，这一次，特斯拉能否拿出足够硬的数据，终结“狼来了”的质疑？
一、发生了什么？——从概念车走到商业运营门口1. Cybercab已经亮相近两年，为何还要再办一次Launch Event？
特斯拉将在9月3日于得州奥斯汀举行Cybercab Launch Event。官方活动已经通过Robotaxi乘车抽取现场参加资格。相比2024年10月“We, Robot”第一次展示Cybercab，这一次的产品悬念已经不大，关键变化在于Cybercab所处的产业阶段。
2026年4月，Cybercab进入生产；6月底，无方向盘和踏板的量产形态车辆开始在奥斯汀公共道路测试。随后，公司推进员工试乘以及纳入Robotaxi网络的准备。当前Robotaxi网络主力仍是Model Y，Cybercab承担的下一阶段任务，是把基于现有乘用车的试运营推进到专用无人车型的规模运营。9月3日因而更接近一次从“产品存在”向“商业系统运行”的交接节点。
2. Robotaxi正在提前为Cybercab铺路：
Cybercab没有方向盘和踏板，一旦进入公众运营，车辆也失去了传统意义上的驾驶员接管通道，因此它与FSD无监督驾驶能力高度绑定。最近几个月，特斯拉Robotaxi在多个美国城市推进运营，奥斯汀第三方跟踪也持续出现无车内安全员的行程。外部样本不能替代官方安全披露，但无监督运营比重上升已经成为清晰趋势。
摩根大通8月参访Fremont工厂并与特斯拉投资者关系团队交流后提到，Cybercab的量产爬坡与FSD v15推出高度相关，公司也在有意控制继续增加Model Y Robotaxi的节奏。制造端已经进入生产和爬坡阶段，影响车队规模的变量更多集中在FSD v15、安全验证、监管审批以及城市运营体系上。
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